11月17日上午10点30分，在青岛奥帆中心游艇码头，一艘长4.7米的游艇正从拖车支架上缓缓驶入海中。成功下水后，游艇迅速调整好航向，加足马力，在众人期待的目光中，驶向远方。与其他游艇不同的是，这艘名为“翔龙号”的游艇是由我市交通职业学校24名高二学生亲手制作的。

学生护航“翔龙号”下水

记者来到奥帆中心游艇码头时，“翔龙号”正在做最后的紧张调试。一切准备就绪后，“翔龙号”在它的制作者，青岛交通职业学校24名学生的护送下，正式下水试航。随着引擎响起，担任学生指导的两位校外专家：青岛海贝尔游艇有限公司总工程师陈文宣和总经理胡作俊驾驶游艇驶离码头，成功完成首航。记者了解到，“翔龙号”游艇长4.7米，最大载员8人，最高航速可达35节，约等于64.82公里/小时。

“翔龙号”下水当天，青岛交通职业学校友好学校，法国TABARLY职业学校校长M.Phillipe Prudor和副校长M.Birot也在现场。看到学生们亲手制作的游艇成功完成首航，两位校长表示，这是他们收到的最好的欢迎礼物。
“翔龙号”游艇在学生的护送下缓缓向大海驶入

“翔龙号”首秀成功，标志着我市第一艘由中职学生制作的游艇的正式诞生。“翔龙号”是青岛交通职业学校2014级邮轮游艇（帆船）运用管理专业24名 学生在学校老师和校外专家的指导下，由学校出资购置艇体用材料、发动机等设备，亲手制作完成的。“‘翔龙号’最关键的制作环节是船体。”青岛交通职业学校校长牟善伟介绍说，为保证安全性，游艇对艇体用材料有特殊的要求。“翔龙号”船体采用玻璃钢材质，严格按照同类型商用游艇工艺标准制作的。“我们先在清理 好的模具成型面上打蜡、上胶，然后在其上铺放裁剪好的玻璃毡。”参与制作的学生范勇告诉记者，多次重复上述铺层操作，直到厚度达到游艇设计要求，再固化脱模，最终组装成船。

“翔龙号’从开始制作到最终完成历时共2周。”牟善伟表示，看到化工材料一步步在自己手中变成一艘游艇，学生们充满兴趣，每一个环节都抢着动手。学生掌握一艘游艇的全部生产过程，对他们今后从事邮轮、游艇、帆船相关行业的工作十分有价值。

“我们国家不缺技术工程师，缺的是能将设计转化为产品的工艺工程师。”看到学生们为自己制作的游艇首航成功欢呼，校外指导专家陈文宣激动地表示。记者了解到，青岛交通职业学校开设的邮轮游艇（帆船）运用管理专业采用现代学徒制模式。学生每周三天在学校上课，一天在游艇公司学习船艇制作，一天在水上运动管理中心学习船艇驾驶。学生技能水平在行业内小有名气。“大国工匠培养要从年轻人开始，青岛交通职业学校的学生未来发展空间巨大。”

“我们有个设想，将“翔龙号”作为青岛交通职业学校一号，以后每年每届邮轮游艇（帆船）运用管理专业学生都制作一条属于自己的船艇。”牟善伟告诉记者，明年学校计划带领学生做一艘帆船。此外，学校还有意“上难度”，向水上飞机发起挑战。